Tips dan Cara Korek Mesin 2 Tak Aman Buat Harian

Posted on

Tips dan Cara Korek Mesin 2 Tak Aman Buat Harian – Demi meningkatkan performa motor yang dikendarai, tehnik bore up menjadi salah satu alternatif banyak orang dalam merealisasikan hal tersebut. Terlebih jika motor yang kita tunggangi sering di ajak main adventure maupun touring dengan rekan-rekan kita, tentu korek mesin juga hal yang baik untuk dilakukan.

Advertisement

Diulasan kali ini kami ini kami ingin berbagi informasi mengenai cara aman korek mesin 2 tak harian. Untuk melakukan bore up atau korek harian mesin motor pada dasarnya kita juga harus memiliki pengetahuan, karena tidak asal bore up yang hasilnya malah akan membuat performa motor lemot. Maka dari itu buat anda yang ingin bore up motor 4 tak semestinya anda simak ulasan ini hingga tuntas. Untuk itu mari kita simak informasi selengkapnya dibawah ini.

Advertisement

Cara Korek Mesin 2 Tak Aman Buat Harian

1. Mengukur Kompresi adalah tehnik utama untuk melakukan bore up mesin 4 tak, caranya silahkan isikan cairan dengan suntikan atau buret lewat busi saat tma lalu hasilnya dikurangi 0,8cc buat volume lubang busi, setelah itu dipakai buat perhitungan masukkan di rumus Rk = (v1/v2) + 1

Note : Untuk korek harian kompresinya dapat diatur antara 11-12 : 1 hasilnya cukup bagus

2. Deck clearances yang ditata tanpa paking block bawah maupun maksimal 1 lapis agar paking tidak mimpes yang membuat seher tipis. Clearances tidak boleh di tata lebih dari 1,5mm sebab kamipun menemukan sulitnya untuk meningkatkan performa thermal pembakaran dari piston.

Note : Deck clearances aman,  akan dapat memberi garansi keyakinan saat mesin diajak turing sekalipun. Selain itu Pemuaian serta sisa kerak pembakaran tak akan mengganggu performa mesin.

3. Piston relief, dome, serta gap ring, harian piston dome piston jangan dipaksakan untuk melebihi 2mm, coakan di presisi kemananya di ukur dengan clay. Gap ring kompresi sebaiknya ditata agar tak melebihi 0,15mm, harus ada celah di dinding liner serta ekor piston pun sebesar 0,3-0,4mm.

Note : Saat menerima hasil kolter, piston mesti lancar meluncur dari tmb menuju tma dengan gap ring yang pengaturanya lebih rapat.

4. Seting Basah pada karburator, akan memberi reliabilitas yang lebih pada performa mesin. Hasil pembakaran dapat ditengok di warna busi yang kecoklatan atau merah bata daripada harus sama dengan pengaturan mesin balap yang putih/abu-abu sebab setingan kering.

Note : Di meja dynotest, mesin semestinya panaskan sebab tenaga optimal mungkin baru bisa setelah running berkali-kali.

Baca juga tentang : Cara Mengganti Rantai Keteng Honda Beat

Demikian informasi yang dapat kami bagikan kali ini mengenai Cara Korek Mesin 2 Tak Aman Buat Harian. Semoga bermanfaat.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *